亚洲最重转体箱梁跨越大动脉
14日，武汉市姑嫂树快速路一段混凝土箱梁成功实现106度转体，跨越京广等铁路大动脉。据悉，这是亚洲最重的高空转体桥，整个箱梁长131.5米，重17300吨。“3、2、1，转体开始！”现场指挥人员一声令下，这一“巨无霸”箱梁启动转身。13∶35，一列动车呼啸而来，从转体桥正下方通过，根据预案，转体施工暂停，待列车完全通过后，才继续实施转体。
高架桥下共有28条公交线路、11条铁路，异常繁忙。为减少对公交和铁路的干扰，该桥采用转体法施工——先在顺铁路方向浇筑，浇筑完成后转体横跨铁路。经过多方会商，“转体窗口期”确定为14日12∶50—14∶17，通过调度，公交绕行；而该时间段经过的列车最少。
中铁大桥局七公司总工程师毛伟琦介绍，作为转动系统支点的球铰装置，一般设在地面，此次却设于距地面15米的横墩墩顶，难度极大；转体角度一般不超过90度，此次逆时针转体达到106度，这是因为施工现场还有建筑物未能拆除，原定顺时针转体方向被挡。
据悉，这是国内首例在桥梁墩顶进行的高空转体施工。全桥分为两个转体结构：昨日跨越铁路大动脉巨无霸的总重和规模，是单体转体施工的亚洲之最、世界第二。13日凌晨，另外一段长94.5米、重13900吨的混凝土箱梁，也在20米高空实现71度转体。两段箱梁之间留有约3米的合龙口，正式合龙后，姑嫂树快速路高架桥将全面贯通。
姑嫂树快速路跨铁路桥总长256米，主跨116米，桥宽32米，双向6车道，是姑嫂树快速路改造的控制性工程。该工程位于汉口火车站东侧，纵向连接武汉市二环线、三环线和机场第二通道，是汉口北部重要的南北向交通要道，也是武汉主城区“三环十三射”快速路网组成部分。
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