雨夜出击查海砂

日前，央视曝光了深圳“海砂楼事件”，称建筑用砂氯离子含量超标情况非常普遍，建筑用砂的安全问题遂成舆论焦点。

    针对这一问题，在3月20日召开的2013年度东莞市建设行业企业管理工作会议上，市住房和城乡建设局（下简称“市住建局”）局长朱川表示，将制定针对建筑用砂的检查监督方案，并将对建筑用砂、混凝土等建筑材料进行全面抽查。

    3月26日夜，东莞市建设工程质量监督站（下简称“市质监站”）检查组“突袭”长安镇两家预拌混凝土企业，检查其建筑用砂情况。

    南方日报记者随同采访了当晚的行动。

    ●南方日报记者 龚名扬

    检查组雨夜突击抽查

    3月26日，接近19时，记者来到市住建局。市质监站站长张平和他的检查组，即将出发对两家预拌混凝土企业的建筑用砂进行突击抽查。

    此时，东莞市正在下暴雨，天空中不时划过几道闪电，市气象局发布的黄色暴雨预警仍未解除。

    出发前，除了张平外，检查组的成员都不知道要检查哪一家企业。出发时，张平对记者说：“我们现在去长安，你们要跟紧一点。”

    抵达长安镇时，暴雨停了。在通过很长一段泥水交杂、崎岖不平的小路后，检查组来到了一家名为“永佳”的预拌混凝土企业。

    目前，东莞市共有预拌混凝土企业39家，永佳的规模算中等偏上。

    停好车，检查组打电话通知永佳厂实验室主任汤国南。后者已经下班，但马上赶回来配合检查。

    检查组和企业实验室负责人都到齐了。在双方见证下，检查组随机对两堆建筑用砂进行取样。每堆抽取两桶，一桶由检查组带回去检测，另一桶则由企业封存。

    张平说：“假如检测出现问题，会通知企业将封存的样本再次送到检测中心化验，但企业无权私自打开封存样本。”

    取样时，检查组用的是一根长约1.2米、直径约10厘米的PVC管。为了方便取砂，管的一端被削尖。市质监站下属的预拌混凝土监督室的工作人员石乐平说，国家对取砂的方法没有规定，但市质监站一般采用PVC管来取砂，不使用铲子等工具。

    他说：“像今晚下了一场暴雨，砂堆表层的氯离子会被稀释，而PVC管可以插入砂堆深处，这样取出来的样本就比较具有代表性。”

    取样完毕后，检查组和企业实验室负责人将样本带回实验室，然后双方在编好序号的封条上签字，贴好封条，检查组的工作人员对样本进行拍照，这样取样过程就算结束了。

    之后，检查组分成两队，一队负责把样本带上车，另一队则与企业实验室负责人带样本去封存室封存。

    张平说，对在建工程的建筑用砂的抽样流程与预拌混凝土生产企业的抽样流程是一样的。由于需要化验的样本太多，预计专项行动的抽检结果最快会在下周后半段公布。

    已形成滚动检查机制

    离开取样点，经过一排混凝土搅拌车后，记者来到了永佳厂的样本封存室。

    “你们看，（3月）12号封存的样本都还在。今晚又来检查了，最近太频密了吧！”汤国南在存放建筑用砂样本的区域放下两桶新封存的样品后，对检查组的人员说。

    张平解释说，本次对东莞市建筑用砂的检查属于专项行动，而市质监站对水泥、石子、建筑用砂、粉煤灰以及外加剂等五大建筑原材料有常态化的检查机制，每个月都会抽检，上下半年还会各搞一次大检查。对于重点原材料建筑用砂的检查频率最高，每到一家企业都必定会对其进行抽检。

    他说：“由于东莞市的预拌混凝土企业只有39家，数量不多，因此对于建筑用砂，市质监站采取一种滚动式的检查方式，还是比较严格的。”

    建筑工地用砂主要包括砌体用砂和批挡用砂，浇注时采用的混凝土是预拌混凝土，预拌混凝土的用砂质量会直接影响到钢筋混凝土建筑的安全。因此，2008年8月，市质监站成立了预拌混凝土监督室，专门对预拌混凝土企业进行监管。

    按照规定，东莞市在建工地只允许使用在东莞地区备案企业所生产的预拌混凝土。一旦发现有企业违规采用外地生产的预拌混凝土，市质监站会对施工单位进行警告和约谈，并对相应的建筑部位进行结构检测，不合格的话则要进行扩大检测和补强。

    张平说，几年前曾有施工单位违规使用外地生产的预拌混凝土，东莞市预拌混凝土协会发现后马上向市质监站进行举报，还提供了相关证据。出于经济利益的考虑，行业协会对施工单位“看得很紧”，这也有利于市质监站对施工材料的质量进行监督。

    氯离子含量为必检项目

    张平告诉记者，目前混凝土搅拌站使用经淡化处理的水洗砂的情况比较普遍，这主要是因为河砂的供应量远远赶不上建筑工程的需求量。

    有业内人士对记者说，与河砂相比，海砂的含泥量更高，从而吸附大量氯离子。假如建筑用砂的氯离子含量超标，钢筋就会被腐蚀，钢筋混凝土的结构就会膨胀开裂，导致受力构件受损而失去原有的承载能力，造成严重的安全隐患。

    在东莞市，氯离子含量是建筑用砂的必检项目。

    目前，东莞市对预拌混凝土企业的建筑用砂的常规检测包括颗粒级配、细度模数、含泥量、表观密度、堆集密度、紧密密度以及氯离子含量。

    根据国标GB14684/2011规定，Ⅰ类建筑用砂的氯离子含量必须小于等于0.01%，Ⅱ类砂小于等于0.02%，Ⅲ类砂则要小于等于0.06%。

    石乐平说，检测氯离子含量的步骤并不复杂：在对建筑用砂样品进行烘干后，取恒重为500克的砂，在500毫升的蒸馏水中浸泡两个小时以上，然后取50毫升的溶液，用浓度为每升0.01摩尔的硝酸银溶液进行滴定，通过硝酸银溶液的消耗量就可以推算出样品中的氯离子含量是否超标。通常整个过程需要6至8小时。

    他说：“河砂基本不存在氯离子，也就消耗2毫升左右。海砂的氯离子含量高。如果超过了0.06%，那么就会消耗30至40毫升的硝酸银溶液。”

    市质监站提供了近两年的建筑用砂抽检数据：2011年全年抽检130批次，其中Ⅰ类砂119批次，Ⅱ类砂5批次，Ⅲ类砂5批次，不符合国家标准1批次。2012年全年抽检179批次，其中Ⅰ类砂176批次，Ⅱ类砂2批次，Ⅲ类砂1批次。

    对于2011年抽检不合格的批次，张平说，市质监站对采用该批次砂的建筑部分进行结构检测，结果符合国家规范要求。

    企业以严格合同确保用砂安全

    张平说，除了质监站的一系列检查外，东莞市的一些预拌混凝土企业在建筑用砂安全的把关方面也做得不错，当晚抽查两家企业在建筑用砂方面从没出现过超标情况。

    永佳混凝土有限公司实验室主任汤国南说，公司为保证建筑用砂的安全，都是按照Ⅰ类砂的标准来进行采购，而且与运输船签署了严格的合同。

    通常的流程是：永佳等预拌混凝土公司委托运输船队到砂场买砂。当砂船到珠江口时，实验室就会派人开船到砂船上取样，带回实验室用快速检测仪进行检测，项目包括氯离子含量、细度模数以及含泥量，检测过程大概需要2至3小时。结果出来后，砂船也差不到河涌口，可以卸货了。

    “假如检测结果不合格，我们会拒绝收货，并让船开走。对方如果对结果不满，可以去找第三方机构检测，但以我们的检测结果为准。”汤国南说，“假如他们赖着不走，我们就会根据合同对他们进行罚款，一船罚十船。”

    汤国南说，永佳与运输船的货款在达到一定的数额后才会进行结算。因此出于经济上的顾虑，运输船不大可能冒着被罚款的危险而供应不合格的砂。